Instalación Básica de Transductores Garmin

Las interferencias electromagnéticas (EMI) pueden distorsionar la información y las imágenes del sonar. Colocar un transductor o tender el cable del transductor cerca de una fuente de IEM puede degradar la información del sonar. Las fuentes incluyen pero no se limitan a: 

• Bomba de sentina

• Imanes 

• Cables de alimentación AC/DC 

• Baterías

• Motores de Curricán

• Dispositivos y equipos con carga eléctrica

Los transductores montados en popa se fijan a la parte posterior de la de popa de una embarcación. Las embarcaciones remolcadas suelen utilizar este tipo de montaje. Una instalación montada en popa suele dar buenas lecturas hasta 25-30 mph dependiendo de la instalación. Los transductores montados en popa no son compatibles con las embarcaciones de propulsión. El escape del propulsor crea una gran cantidad de turbulencias en el agua que pueden degradar la señal del sonar de modo que no pueda moverse eficazmente a través de la columna de agua para obtener un buen retorno de la sonda. Si la embarcación es de propulsión a chorro, utilice las técnicas descritas en los procedimientos de instalación "En El Casco" o "A través del Casco".

• Elija un lugar en el que el flujo de agua sea lo más suave posible y existan el mínimo de turbulencias y burbujas, especialmente a alta velocidad.

• El transductor debe estar en contacto continuo con el agua y el sound beam no debe estar obstruido por la quilla o el eje de la hélice.

• Asegúrese de que hay suficiente altura libre y un ángulo de caída mínimo.

• Fíjese en las características del casco, como tracas de elevación o quillas. Estas estructuras provocan cavitación y afectan negativamente al rendimiento. Una desventaja del montaje en popa es que las burbujas de aire afectarán al rendimiento del sonar.

• La ubicación debe ser lo más cerca del centro de la embarcación y en el lavado de hélice lateral. En la mayoría de los motores, esto será en el lado de estribor (derecha)

• En embarcaciones con motores fuera o dentro de borda, la ubicación debe estar al menos a 15 pulgadas (38 cm) de la hélice.

• La ubicación no debe estar en la trayectoria de la hélice en embarcaciones de propulsión simple. El transductor puede provocar cavitación que degrade el rendimiento de la embarcación y podría dañar la hélice.

• La ubicación no debe estar aguas abajo de ninguna traca, puntal, accesorio, toma de agua o puertos de descarga, o cualquier cosa que cree burbujas de aire o cause que el agua se vuelva turbulenta.

• La ubicación debe ser entre las hélices en barcos de dos hélices, si es posible, y sólo si las hélices giran en una rotación que hace que el movimiento descendente de las hélices provoque que la cavitación golpee la parte posterior del transductor en lugar de la cara.

• Evite los lugares en los que el transductor pueda sufrir sacudidas físicas. Tenga en cuenta la posición del transductor cuando lo lance al agua, lo transporte o lo almacene.

• El transductor debe orientarse de forma que quede paralelo a la línea de flotación.

•  Los Transductores montados en popa no son compatibles con embarcaciones de propulsión o propulsión a chorro. El escape del chorro crea una gran cantidad de turbulencias en el agua que pueden degradar la señal del sonar de forma que no pueda moverse eficazmente a través de la columna de agua para obtener un buen retorno del sonar. Si la embarcación es de propulsión a chorro o de propulsión a motor, utilice las técnicas descritas en los procedimientos de instalación "En El Casco" o "a través del Casco".

NOTA: El montaje de un transductor en un escalón sigue los mismos pasos que los transductores de espejo. La diferencia es que el transductor se montará en el peldaño en lugar de en el espejo.

A la hora de instalar un transductor de montaje en popa, es fundamental seguir cuidadosamente las instrucciones de instalación incluidas en cada kit de transductor. A continuación se indican las directrices básicas que deben tenerse en cuenta al montar este tipo de transductor:

A continuación se muestra una imagen de una instalación de muestra y no se aplica a todos los barcos.

Sensor de Velocidad

La instalación del sensor de velocidad no es tan crítica como la del transductor de profundidad. Las directrices serán como las anteriores, pero hay otras consideraciones:

• Evite montarlo demasiado cerca de un transductor de profundidad montado en el espejo de popa, ya que podría provocar cavitación y degradar el rendimiento del sonar.

• Si hay espacio suficiente, es aconsejable montar el sensor de velocidad en el lado de babor (izquierdo) de la hélice del motor.

A continuación se muestra una imagen de una instalación de muestra y no se aplica a todos los barcos.

Siguiendo atentamente los manuales del paquete y los consejos descritos anteriormente tendrá la mejor oportunidad de tener una instalación fácil y un rendimiento óptimo del transductor.

La instalación de un transductor en el interior del casco se adhiere al interior del casco con epoxi y suele consistir en un recipiente lleno de propilenglicol. Al instalar un transductor montado en interior del casco, es esencial seguir cuidadosamente las instrucciones de instalación proporcionadas en cada kit de transductor. A continuación se indican las directrices básicas que deben tenerse en cuenta al montar este tipo de transductor:

Ventajas y Desventajas del Montaje al Interior

• No es necesario perforar el barco; no hay arrastre

• Remolque del barco sin dañar el transductor

• Se puede instalar y reparar con el barco en el agua

• Excelente rendimiento a alta velocidad si el flujo de agua por debajo del sensor es fluido (sin turbulencias)

• Funciona con cualquier tipo de motor: dentro o fuera de borda y I/O cuando se instala sobre fibra de vidrio sólida

• Funciona bien tanto en barcos de motor como de vela

• No se recomienda para cascos metálicos, de madera o de fibra de vidrio con núcleo.

• Pérdida de señal por transmisión a través del casco

Ubicación del transductor en el interior del casco

• Cerca de la línea central

• La señal pasará a través de hasta 0,75” de espesor

  • El transductor GT8HW-IH tiene una potencia nominal de 250 W, por lo que el grosor del casco no puede ser superior a 0,50

• Evite montarlo demasiado cerca de la quilla; la forma de la señal del cono es de aproximadamente 22 grados. Si está demasiado cerca de la quilla, puede captar un eco

• Debería estar en la popa del barco

• No monte el transductor detrás de correas, puntales, accesorios, tomas de agua o puertos de descarga, o cualquier cosa que cree burbujas de aire o haga que el agua se vuelva turbulenta.

• El casco del buque que se encuentra directamente debajo del transductor debe estar en contacto constante con el agua.

• El transductor debe estar en agua limpia y corriente (no turbulenta) para un rendimiento óptimo

• Pruebe la ubicación: utilice una bolsa de plástico fina llena de agua, coloque el transductor dentro de la bolsa y ciérrela con una cincho (zip line).  Humedezca con agua la ubicación deseada del casco. Conecte el transductor y compruebe en la página de sonda del chartplotter si hay buenos resultados.

• Compruebe periódicamente el depósito y llénelo cuando sea necesario con propilenglicol. El parpadeo de la información de profundidad o la ausencia de profundidad indica que no hay suficiente líquido o que no hay líquido en el depósito

Los transductores pasacascos son precisamente eso: un orificio a través del casco de la embarcación con el transductor instalado a través del orificio. Los transductores pasacascos vienen en dos versiones, elemento inclinado o con un bloque carenado. Garmin también dispone de transductores SideVu. Si el casco tiene un ángulo de inclinación de más de 5 grados, se necesitará un par de transductores a través del casco.

Hay ubicaciones específicas basadas en el tipo de casco y el tipo de motor en el buque asegúrese de leer a través de los fabricantes de montaje consideraciones antes de perforar un agujero.

A continuación se ofrecen algunas directrices generales para la ubicación.  Debido a la complejidad de las instalaciones a través del casco, Garmin recomienda un instalador profesional para este tipo de instalación del transductor.

• Embarcaciones Fueraborda y de Propulsión en Popa: el transductor debe montarse delante y cerca del motor o motores

• Embarcaciones Intraborda: el transductor debe montarse delante y lejos de la hélice y el eje del motor

• Buques de Casco Escalonado: el transductor debe montarse delante del primer escalón

• Buques de Quilla Completa: el transductor debe montarse con un ligero ángulo que apunte a la proa, no paralelo a la línea central

• Buques de Aleta: el transductor debe montarse a 10 – 30 pulgadas (25 cm – 75cm) delante de la quilla y un máximo de 4 pulgadas (10 cm) al lado de la línea central

• Cascos de Desplazamiento: el transductor debe montarse aproximadamente 1/3 a popa de la longitud de la línea de flotación de la embarcación desde la proa, y 6 – 12 pulgadas (150 – 300 mm) al lado de la línea central

• El transductor montado en paralelo al eje proa-popa del buque

• No monte el transductor detrás de tracas, puntales, accesorios, puertos de entrada o descarga de agua, o cualquier cosa que cree burbujas de aire o haga que el agua se vuelva turbulenta.

• El transductor debe estar en agua limpia y fluyente (no turbulenta) para un rendimiento óptimo

• La ubicación del transductor no debe provocar sacudidas al despegar, transportar o almacenar el equipo.

• Buques de Propulsión Simple: el transductor no debe montarse en la dirección de la hélice. El transductor puede causar cavitación que puede degradar el rendimiento de la embarcación y dañar la hélice

• Buques de Doble Propulsión: el transductor debe montarse entre las transmisiones, si es posible

• La ubicación preferida para el montaje del transductor es en el lado de estribor del casco, donde las palas de la hélice se mueven hacia abajo.

       A través del casco no requiere bloque de carenado                                                   Casco A Través con bloque de carenado.

SideVü™ A Traves los transductores se instalan de forma similar a un casco pasante único, con la excepción de que un segundo casco pasante se encuentra en el lado opuesto del buque.  Hay un cable para conectar el par de transductores y, a continuación, se enchufa un único cable al chartplotter. Se necesita un par de transductores si el ángulo de caída es mayor o si no hay un punto plano en el fondo de la embarcación.

El montaje de un transductor en un trolling motor es una segunda opción de montaje disponible para algunos transductores de montaje en popa.  Normalmente, el transductor se fija a la parte inferior del cuerpo del motor de arrastre.

• Preste atención y cuidado especiales al pasar el cable por el eje del trolling motor. Es fundamental que, al guardar el motor, el cable del transductor no se pince ni se desgaste.

• El cable de alimentación del trolling motor debe estar alejado del transductor del motor de arrastre.

• El trolling motor debe alimentarse con una batería independiente del plotter.

• Los trolling motors emiten muchas interferencias. Utilice perlas de ferrita en el cable del transductor para minimizar estas interferencias.  Instálelos cerca de la punta del conector

El montaje del trolling motor también está disponible para seleccionar un transductor Panoptix™ también. El montaje de un transductor Panoptix orientado hacia delante en el eje del motor de arrastre ofrece al usuario la posibilidad de girar el transductor para observar una zona específica sin tener que girar toda la embarcación. 

             Transductor Tradicional                  LiveScope™ Transductor Shaft Mount                   LiveScope™ Transductor Barrel Mount

Consideraciones sobre el Motor para Curricán:

Los transductores GT y algunos transductores de terceros pueden proporcionar imágenes 3D estructurales descendentes y vistas laterales. Estas vistas estructurales en 3D requieren que el transductor permanezca lo más recto posible. A medida que el transductor gira, las imágenes dibujadas se basan en la orientación de la superficie lateral e inferior del transductor. Estas vistas funcionan mejor cuando se mantiene el rumbo. Las 2D tradicionales no se ven afectadas por la rotación del transductor.

NOTA: El motor Force Trolling de Garmin utiliza un motor sin escobillas y no debería producir interferencias electromagnéticas. El transductor integrado en un Force Trolling Motor utiliza un conector de 12 patillas y admite Ultra Alta Definición ClearVü™ sonar & SideVü™ sonar. El transductor funcionará con algunas unidades que sólo admiten imágenes ClearVu y SideVu normales.

Al colocar el transductor a través del hielo, la parte superior del transductor tiene que estar por debajo de la parte inferior de la capa de hielo. Puede ser necesario ajustar la anchura del haz en función de la profundidad del hielo. Además, los lagos, ríos, arroyos o fondos marinos limosos o absorbentes pueden impedir el retorno del fondo, ya que el eco se absorbe y no se devuelve. Lo mismo ocurre en aguas poco profundas con superficies duras. Estas superficies pueden hacer ping tan fuerte y duro que pueden rebotar en la superficie del hielo. Si el problema no se resuelve ajustando la frecuencia, la anchura del haz o restaurando los valores predeterminados del sonar, puede ser necesario cambiar de ubicación en el hielo.

NOTA: A excepción de LiveSope™ Transductores utilizados para la pesca en hielo, los transductores GT para pesca en hielo no tienen sensores de temperatura incorporados.

Transductores utilizados para la pesca en hielo, los transductores GT para pesca en hielo no tienen sensores de temperatura incorporados.