Perte de données de profondeur sur un traceur Garmin lors de la navigation à haute vitesse

Il existe plusieurs causes potentielles en cas de perte de données de profondeur lors de la navigation à haute vitesse. Ceci pourrait être lié à l’emplacement de montage de la sonde ou aux paramètres de l’appareil. Sinon, il se peut que vous vous déplaciez plus vite que le signal de retour.

Si la sonde est montée sur le tableau arrière, voici quelques étapes de dépannage :

• Une sonde montée sur le tableau arrière ne fonctionnera pas si elle est utilisée sur une vedette équipée d’un moteur in-bord ou sur un voilier, peu importe la vitesse de navigation.
• Si vous utilisez un bateau monomotorisé, que ce soit un moteur hors-bord ou une transmission en Z (un sterndrive), assurez-vous que la sonde est montée sur le côté tribord du bateau. De cette façon, elle ne devrait pas se trouver dans le sillage de l’hélice.
• Si votre bateau est équipé d’un double ou un triple moteur, que ce soit un moteur hors-bord ou une transmission en Z (un sterndrive), assurez-vous que la sonde est montée entre les moteurs et qu’elle est placée aussi bas que possible. On peut la monter sur la section plate de la quille (s’il y en a une) ou directement à droite ou à gauche du V.
• Si vous constatez toujours des imprécisions lors de la navigation à haute vitesse, cela indique généralement que la sonde devrait être montée plus bas pour que la surface de la sonde reste en contact avec l’eau même à haute vitesse.
• Pour faire cette modification, veuillez desserrer les vis de montage et glisser la sonde 1-2 cm vers le bas. Ensuite, testez l’appareil à nouveau. Il pourrait être nécessaire de forer de nouveaux trous. Dans ce cas, assurez-vous que vous bouchez les trous en dessous de la ligne de flottaison en utilisant un produit d’étanchéité recommandé par le fabricant. Les produits d’étanchéité recommandés sont notamment Boatlife, Sikaflex, 3M5200 et 3M4200.

S’il s’agit d’une sonde traversante, il se peut que des bulles d’air interfèrent avec le fonctionnement de la sonde. Dans cette situation, il pourrait être nécessaire de la déplacer. Certaines sondes traversantes sont dotées d’un bloc de carénage à haute performance (non offert sur les sondes GT et CV), conçu pour améliorer sa performance lors de la navigation à plus de 27 km/h. La forme allongée et profilée du bloc de carénage fend les eaux en provoquant un minimum de bulles d’air sur la surface de la sonde.

Une autre étape de dépannage serait d’ajuster les paramètres ci-dessous :

• Ajustez manuellement les paramètres de sensibilité. Si vous laissez les paramètres de sensibilité en mode Auto, ceci ne garantit pas la réception d’un signal à n’importe quelle profondeur. Il pourrait être nécessaire d’augmenter ou de diminuer la sensibilité manuellement.
• Modifiez les paramètres de fréquence si vous utilisez une sonde à double fréquence. En général, les fréquences élevées sont utilisées pour la navigation en eau peu profonde alors que les fréquences basses sont conçues pour une utilisation en eau profonde.

Veuillez noter que certaines marques et certains modèles de bateau ne permettent la lecture des données de profondeur à haute vitesse.