Principes de base pour l'installation d'une sonde

Les sondes montées sur le tableau arrière sont fixées à l'arrière du tableau arrière d'un navire. Les navires remorqués utilisent généralement ce type de montage. Une installation montée sur le tableau arrière donne généralement de bonnes lectures jusqu'à 25-30 mph selon l'installation. Les sondes montées sur le tableau arrière ne sont pas compatibles avec les navires à propulsion par jet. L'échappement du jet crée une grande quantité de turbulences dans l'eau qui peuvent dégrader le signal du sonar de sorte qu'il ne puisse pas se déplacer efficacement dans la colonne d'eau pour obtenir un bon retour sonar. Si le bateau est un navire à propulsion par jet, utilisez les techniques décrites dans les procédures d'installation « à l'intérieur de la coque » ou « traversant la coque ».

• Choisissez un emplacement où le flux de l'eau est plus calme et les bulles ou turbulences sont au minimum, surtout à grande vitesse.
• La sonde nécessite un contact continu avec l'eau et le faisceau du sondeur ne doit pas être obstrué par la quille ou l'arbre de l'hélice.
• Assurez-vous qu'il y ait suffisamment de hauteur et un angle d'incidence minimal.
• Recherchez des caractéristiques sur la coque, comme des virures, haubans, appareillages ou irrégularités. Ces structures provoqueront des cavitations et auront un effet négatif sur les performances. L'inconvénient d'un montage sur tableau arrière est que les bulles d'air affecteront les performances du sonar.
• L'emplacement doit être aussi proche que possible du centre du bateau et sur le côté du sens rotation de l'hélice. Sur la plupart des moteurs, ce sera sur le côté tribord (droit).
• Sur les bateaux équipés de moteurs hors-bord ou in-bord/hors-bord, l'emplacement doit être espacé d'au moins 15 pouces (38 cm) de l'hélice.
• L'emplacement ne doit pas se trouver en amont de la trajectoire de l'hélice sur les bateaux à moteur unique. La sonde peut provoquer des cavitations susceptibles de dégrader les performances du bateau et d'endommager l'hélice.
• L'emplacement ne doit pas se trouver dans la trajectoire de l'hélice des bateaux à un seul moteur. La sonde peut provoquer des cavitations qui peuvent dégrader les performances du bateau et endommager l'hélice. 
• Sur les bateaux à deux moteurs, le positionnement doit se faire si possible entre les moteurs.
• Évitez les endroits où la sonde pourrait subir des chocs physiques. Tenez compte de la position de la sonde lors de la mise à l'eau, du transport ou du stockage.
• La sonde doit être orientée de manière à être parallèle à la ligne de flottaison.
• Les sondes montées sur le tableau arrière ne sont pas compatibles avec les navires à propulsion ou à moteur à réaction. L'échappement du jet crée une grande quantité de turbulences dans l'eau qui peuvent dégrader le signal du sonar et l'empêcher de se déplacer efficacement dans la colonne d'eau pour obtenir un bon retour sonar. Si le bateau est équipé d'une propulsion à jet ou d'un moteur, utilisez les techniques décrites dans les procédures d'installation « à l'intérieur de la coque » ou « traversant la coque ».

Lorsque vous installez une sonde montée sur le tableau arrière, il est essentiel de suivre attentivement les instructions d'installation fournies dans chaque kit de sonde. Voici les directives de base à prendre en compte lors de l'installation de ce type de sonde :

L'image ci-dessous est un exemple d'installation et ne s'applique pas à tous les bateaux.

Capteur de vitesse

L'installation du capteur de vitesse n'est pas aussi critique que celle de la sonde de profondeur. Les directives seront similaires à celles ci-dessus, mais il y a d'autres considérations :

• Prenez soin d'éviter de le monter trop près de la sonde de profondeur, car cela pourrait provoquer des phénomènes de cavitation qui dégraderaient les performances du sonar.
• Si vous avez la place, il est conseillé de monter le capteur de vitesse sur le côté bâbord (gauche) de l'hélice du moteur.

L'image ci-dessous est un exemple d'installation et ne s'applique pas à tous les bateaux.

Si vous suivez attentivement les manuels fournis et les conseils décrits ci-dessus, vous bénéficierez d'une installation facile et de performances optimales de vos sondes.

Une sonde installée à l'intérieur de la coque est collée avec de la résine epoxy et se compose généralement d'un réservoir rempli de propylène glycol. Lorsque vous installez une sonde montée à l'intérieur de la coque, il est essentiel de suivre attentivement les instructions d'installation fournies dans chaque kit de sonde. Voici les directives de base à prendre en compte lors du montage de ce type de sonde :

Avantages et inconvénients du montage à l'intérieur de la coque

• Pas besoin de percer le navire ; pas de résistance à la traction.
• Remorquer le bateau sans endommager la sonde.
• Peut être installé et entretenu lorsque le navire est dans l'eau.
• Excellente performance à grande vitesse lorsque l'eau s'écoule librement sous la sonde (pas de turbulences).
• Fonctionne avec tout type de moteur : in-bord, hors-bord et in-bord/hors-bord lorsqu'elle est installée sur de la fibre de verre pleine.
• Compatible avec les bateaux à moteur et les voiliers.
• Déconseillé pour les coques en métal, en bois ou en fibre de verre évidée.
• Perte de signal due à la transmission à travers la coque.

Placer la sonde à l'intérieur de la coque

• Près de la ligne médiane.
• Le signal passera à travers une épaisseur maximale de 0,75 pouces (environ 19 mm).
  • La sonde GT8HW-IH a une puissance de 250W et l'épaisseur de la coque ne peut pas être supérieure à 0,50 pouces (environ 13 mm).
• Évitez un montage trop proche de la quille ; la forme du faisceau est conique et d'environ 22 degrés. Si elle est trop proche de la quille, la sonde peut capter un écho.
• Doit se trouver à l'arrière du bateau.
• Ne montez pas la sonde derrière des virures, des montants, des raccords, des orifices d'entrée ou de sortie d'eau, ou tout ce qui pourrait créer des bulles d'air ou rendre l'eau turbulente.
• La coque du bateau qui se trouve directement sous la sonde doit être en contact permanent avec l'eau.
• La sonde doit se trouver dans une eau propre et courante (non turbulente) pour une performance optimale.
• Testez l'emplacement - utilisez un sac en plastique fin rempli d'eau, placez la sonde à l'intérieur du sac, et fermez le. Utilisez de l'eau pour mouiller l'emplacement souhaité de la coque. Branchez la sonde et vérifiez la page sonar du traceur pour voir si les retours sont bons.
• Vérifiez périodiquement le réservoir et remplissez-le si nécessaire avec du propylène glycol. Une profondeur clignotante ou l'absence de profondeur indique qu'il n'y a pas assez de liquide ou qu'il n'y a pas de liquide dans le réservoir.

Les sondes traversant la coque sont simples; un trou à travers la coque du bateau avec la sonde installée à travers le trou. Les sondes traversant la coque sont disponibles en deux versions, élément incliné ou avec un sabot. Garmin propose également des sondes SideVu. Si la coque a un angle d'inclinaison supérieur à 5 degrés, deux sondes seront nécessaires.

Il existe un positionnement spécifique en fonction du type de coque et du type de moteur du navire ; assurez-vous de lire les considérations de montage du fabricant avant de percer la coque.

Vous trouverez ci-dessous quelques directives générales concernant le placement. En raison de la complexité des installations à travers la coque, Garmin recommande de faire appel à un installateur professionnel.

• Navires hors-bord et à moteur in-bord/hors-bord : La sonde doit être montée à l'avant et à proximité du ou des moteurs.
• Sur les bateaux avec motorisation in-bord : La sonde doit être montée à l'avant et loin de l'hélice et de l'arbre du moteur.
• Navires avec coque à redans : La sonde doit être montée avant la première marche.
• Navires avec quille longue : La sonde doit être montée à un léger angle qui vise la proue, et non pas parallèlement à l'axe central.
• Navires avec ailerons de quille ou dériveur : La sonde doit être montée de 25 à 75 cm devant la quille et à 10 cm maximum sur le côté de la ligne médiane.
• Coque à déplacement : La sonde doit être montée à environ 1/3 de la longueur de la ligne de flottaison du navire à partir de la proue, et à 6 - 12 pouces (150 - 300 mm) sur le côté de la ligne centrale.
• La sonde est montée parallèlement à l'axe avant-arrière de votre navire.
• N'installez pas la sonde derrière des virures, des supports, des raccords, des prises d'eau ou des orifices de décharge, ou tout ce qui peut créer des bulles d'air ou provoquer des turbulences dans l'eau.
• Pour un fonctionnement optimal, la sonde doit être placée dans de l'eau propre et courante (non turbulente).
• L'emplacement de la sonde ne doit pas entraîner des chocs lors du lancement, du transport ou du stockage.
• Pour les navires à propulsion unique : La sonde ne doit pas être montée sur le trajet de l'hélice. La sonde peut provoquer des cavitations qui peuvent dégrader les performances du bateau et endommager l'hélice.
• Sur les navires à propulsion double : La sonde doit être montée entre les deux moteurs, si possible.
• Le montage de la sonde sur le côté tribord de la coque où les pales d'hélice tournent vers le bas est préféré.

       Sonde traversant coque sans sabot                                                                         Sonde traversant coque avec sabot

Les sondes SideVu à travers la coque sont installées de la même manière qu'une sonde unique, à l'exception du fait qu'une deuxième sonde se trouve du côté opposé du navire.  Un câble relie la paire de sondes, puis un câble unique est branché sur le traceur. Une paire de sondes est nécessaire si l'angle de la coque est élevé ou s'il n'y a pas de zone plate sur le fond du bateau.

• Soyez particulièrement attentif et soigneux lorsque vous faites passer le câble le long de l'arbre du moteur électrique. Il est essentiel que le câble de la sonde ne soit pas pincé ou endommagé lors des manœuvres du moteur.
• Le câble d'alimentation du moteur électrique doit être éloigné de la sonde.
• Le moteur électrique doit être alimenté par une batterie distincte de celle du traceur.
• Les moteurs électriques provoquent beaucoup d'interférences. Utilisez des billes de ferrite sur le câble de la sonde pour minimiser ces interférences. Installez-les près du connecteur.

             Sonde traditionnelle             Monture pour arbre du LiveScope        Monture sur corps du moteur

Considérations pour les moteurs électriques :

Les sondes GT et certaines sondes tierces peuvent fournir une imagerie structurelle en 3D vers le bas et sur les côtés. Ces vues structurelles en 3D exigent que la sonde reste aussi droite que possible. Lorsque la sonde tourne, l'imagerie dessinée est basée sur la direction dans laquelle la surface latérale et inférieure de la sonde sont orientées. Ces vues sont plus efficaces en cas de maintien du cap. La 2D traditionnelle n'est pas affectée par la rotation de la sonde.

REMARQUE : Le moteur électrique Force de Garmin utilise un moteur à courant continu sans balai et ne devrait pas produire d'interférences électromagnétiques. La sonde intégrée au moteur Force utilise un connecteur à 12 broches et prend en charge ClearVu et SideVu en ultra haute définition. La sonde fonctionnera également avec certains appareils qui ne prennent en charge que l'imagerie ClearVu et SideVu classique.

Selon la profondeur de la glace, il peut être nécessaire d'ajuster la largeur du faisceau. En outre, les fonds de lacs, de rivières, de criques ou de mers très limoneux ou absorbants peuvent empêcher les retours de fond, l'écho étant absorbé et non renvoyé. Il en va de même dans les eaux peu profondes avec des surfaces très dures. Ces surfaces peuvent renvoyer des échos si forts qu'ils peuvent rebondir sur la surface de la glace. Si le réglage de la fréquence, de la largeur du faisceau ou la restauration des paramètres par défaut du sonar ne résout pas le problème, il peut être nécessaire de changer d'endroit sur la glace.

REMARQUE : A l'exception des sondes Livesope utilisées pour la pêche sur glace, les sondes GT pour la pêche sur glace ne sont pas équipées de capteurs de température intégrés.

Si la profondeur ou la température de la sonde Garmin est incorrecte, consultez le manuel d'utilisation de l'appareil.