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Le cap du pilote automatique GHP Garmin ne correspond pas au cap GPS (COG)
À basse vitesse, le cap GPS (COG) n’est pas un indicateur de cap fiable. À vitesse rapide, le cap GPS (COG) peut être précis, mais il indique le déplacement absolu du bateau qui inclut les effets du vent, de la marée et des courants. Le cap magnétique du pilote automatique Garmin indique uniquement la direction vers laquelle pointe la proue.
Si le cap du pilote automatique semble erroné, vérifiez l'emplacement de montage de la boussole (Reactor) pour voir s'il y a des interférences magnétiques à l'aide d'une boussole portable. Assurez-vous que cette dernière soit bien fixée, puis exécutez de nouveau les procédures d'étalonnage et de réglage du nord.
Mode revendeur
1. Sélectionnez Menu
2. Sélectionnez Configurer
3. Sélectionnez Système
4. Sélectionnez Informations Système
5. Appuyez sur la touche centrale et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que le mode revendeur s'affiche
6. Appuyez deux fois sur le bouton retour
Etalonnage du compas
Lors de l'étalonnage de la boussole, veillez à ce que le bateau soit aussi stable et plat que possible. Le bateau ne doit pas gîter pendant ce processus. Assurez-vous que le bateau soit chargé de manière uniforme
1. Sélectionnez Configuration distributeur pilote automatique
2. Sélectionnez Configuration du Compas
3. Sélectionnez Etalonnage du compas - Début
Définir Nord
Lorsque vous effectuez la procédure pour définir le Nord, vous devez disposer d'une grande étendue d'eau libre, des conditions calmes sont optimales pour définir le nord. Commencez par naviguer en ligne droite à votre vitesse de croisière, sous le vent et dans la même direction que le courant.
1. Sélectionnez Configuration distributeur pilote automatique
2. Sélectionnez Définir nord – Début
3. Continuez à conduire le bateau en ligne droite à sa vitesse de croisière, sous le vent dans la même direction que le courant, et suivez les instructions à l'écran