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Dépannage d'un pilote automatique Garmin Reactor 40

Le dépannage d'un pilote automatique Garmin Reactor 40 peut généralement se résumer à la vérification de quelques points clefs. 

REMARQUE : Cet FAQ est conçu pour fournir à l'utilisateur la possibilité de comprendre et de dépanner le système de pilotage automatique. Chaque bateau est différent, et tout problème spécifique peut ne pas être abordé dans cette FAQ.


REMARQUE : Si des recherches plus approfondies sont nécessaires, rendez-vous sur Centre d'assistance technique.

REMARQUE : Consultez TOUJOURS les manuels d'utilisation du pilote automatique Garmin Reactor 40, et des dispositifs associés pour obtenir des informations et des instructions spécifiques.


Dans les menus déroulants ci-dessous, sélectionnez le volet correspondant à votre situation.


1. Le GHC 20 et le Reactor 40 apparaissent-ils dans la liste des appareils NMEA 2000 ?

Non

  • Non - Vérifiez l'alimentation du réseau NMEA 2000 et vérifiez toutes les connexions sur le réseau NMEA 2000 menant au traceur, au GHC 20 ou au CCU Reactor 40.
    • Référez-vous au Référentiel technique NMEA 2000 pour produit Garmin pour identifier les composants du réseau NMEA 2000 et leur connexion.
    • Utilisez les manuels d'installation et d'utilisation associés au système de pilote automatique Reactor 40 pour identifier les critères de mise en réseau spécifiques.
Oui 
  • Oui - le GHC 20 et le Reactor 40 sont sur la liste des appareils NMEA 2000. Le GHC 20 et le Reactor communiquent donc sur le réseau NMEA 2000.
2. Le logiciel du pilote automatique GARMIN Reactor 40 est-il à jour ?
  • Pour consulter les versions actuelles du logiciel, voir Mises à jour logicielles pour appareils marins.
    • Défilez jusqu'au bas de la page et sélectionnez Télécharger les mises à jour manuellement.
    • Pour connaître la version actuelle du logiciel dont doit disposer le pilote automatique Garmin, sélectionnez le lot auquel votre appareil est associé. 
      • REMARQUE : Si le navire n'est pas équipé d'un traceur Garmin, sélectionnez GPSMAP Series avec carte SD.
    • Sélectionnez VOIR TOUS LES APPAREILS DE CE PACK.
    • Recherchez le GHC 20 et le Reactor 40 associés au pilote automatique Garmin.
    • Pour voir les différentes modifications apportées au logiciel, sélectionnez l'appareil.  
  • Procédez à la mise à jour du logiciel s'il n'est pas à jour. Voir Mises à jour du logiciel des appareils marins Garmin pour les instructions de mise à jour du logiciel.
3. Y a-t-il des messages d'erreur concernant le pilote automatique sur le GHC 20 ou le traceur ?

Messages d'erreur du pilote automatique :

4. Les voyants lumineux clignotent-ils sur l'ECU ou le CCU ?
5. L'icône du navire pointe-t-elle dans la mauvaise direction lorsque le pilote automatique est activé ?
6. Le navire garde-t-il un cap droit lorsque le pilote automatique est engagé ?
7. Le pilote automatique Reactor 40 Kicker est-il trop actif ?
8. Message d'erreur « Tachymètre perdu » sur le pilote automatique Reactor 40 Kicker
9. Comment accéder à la configuration revendeur du pilote automatique pour effectuer l'assistant à quai ou l'essai en mer ?
10. Échecs du test butée à butée
11. Les piles de la télécommande sont à plat
12. La procédure de réglage automatique échoue 
13. Utiliser le pilote automatique Reactor Kicker en marche arrière
14. Purge du système hydraulique
15. Problèmes de retour de la position du gouvernail
16. De l'air a-t-il été introduit dans la SmartPump du fait de son installation verticale ?
17. Influence des interférence magnétique sur le CCU Reactor 40

Le CCU Reactor 40 peut être influencé par les interférences électromagnétiques (EMI). Pour de meilleurs résultats, le CCU doit être éloigné d'au moins 1 mètre des matériaux magnétiques (haut-parleurs, métal ferreux, pompes, etc.), des câbles d'alimentation, des batteries et de tout autre élément produisant des EMI. Si vous ne suivez pas ces directives, le pilote automatique ne pourra pas fonctionner correctement.

En cas de doute, reportez-vous aux considérations relatives au montage et à la connexion du CCU dans le Instruction d'installation du pilote automatique.

  • REMARQUE : Le CCU du pilote automatique doit être monté à proximité du point de pivotement du bateau, et aussi près que possible de la ligne de flottaison et de la ligne centrale.
  • REMARQUE : Le CCU peut être monté dans n'importe quelle orientation. Toutefois, pour obtenir les meilleurs résultats, Garmin recommande que les connexions de câble du Reactor 40 CCU soient orientées vers la proue et montées horizontalement (le haut du CCU « Garmin » est orienté vers le haut).
18. Considérations relatives au Shadow Drive
19. Emploi de ruban de téflon sur les raccords, pompes et tuyaux hydrauliques
20. Le fil rouge du câble NMEA 0183 du GHC 20 est-il nécessaire ?


Consultez toujours les manuels d'installation, de configuration et du propriétaire pour obtenir des informations et des conseils propres à votre système.

Si vous avez d'autres questions concernant le pilote automatique, contactez le service d'assistance technique pour produits marin de Garmin.


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